各位朋友大家下午好，刚刚看到的这辆车是陈淮老师提到的怎么样让能源变成更有效，怎么样让环境变得更美好，是一个梦想的产品，稍后我会在演讲当中做更多的介绍，为什么说它是一个梦想呢？大家可以想象这辆车的油耗作为超级跑车它的油耗大概是多少？它只有三点几的百公里油耗，但它有跑车的性能，它是利用电和内燃机的最佳匹配，这可能是播放影片最主要的原因之一。刚刚听到陈老师的讲座之后真的是受益匪浅，原来我们在这里经常读的一句话就是通过各种现象看到事物的本质，我相信在座的各位有这个深刻的体会，一大堆现象的背后，能源的争夺扮演着什么样的角色，听了之后我感觉中国经营报和中国社会科学院一起举办的中经智库全国行活动意义之所在，我们每一次办下来感觉到越来越有信心把这个平台提供到更广阔的区域去，这是我们认为的价值，也是我们一个小小的实例。接下来我可能从具体的案例宝马作为汽车行业里一个比较重要的扮演者，看看它的未来战略，有一个观点确实也印证了陈老师刚才的几个观点，在整个战略里你看不到一个完全创新的利用全新能源的产品，比如说核能，太阳能，风能，整个未来的战略和现在的规划看到的依然是与传统能源密切相关的战略计划。
    接下来我可以比较具体的给大家看看我们到底在这方面想些什么问题，探讨些什么问题。因为时间比较有限，会后我们可以有更多的机会聊一聊天，我相信每一个公司每一个专家都有自己的观点，但是我相信在这个众多的观点里面不一定都是百分之百最权威，但是我相信你坚信自己的观点总能够在这条路上有所突破。
跟刚才能源话题有关之外我觉得环境可能是对汽车来讲很大的挑战，汽车公司制造汽车这个任务很简单，让大家从A到B更快一点，现在通过汽车、飞机、火车我们一天万里也是容易的事，大多数人都愿意开着车去上班，而且对汽车的要求越来越高，既爱油耗低，还爱有乐趣，还爱有很好的品牌，我觉得没有人再愿意回到过去，但是未来它对我们的环境确实有很多的问题，这就是任何事物的发展总能带来很多问题，但是我相信通过一些科学、严谨的提高中能够解决这些问题。
    四月份在上海车展的时候组委会做了调查，看看车展期间老百姓最关心的话题是什么？新产品、设计，大家看到排在第一位的是新能源车的动向，我相信这已经不是一句口号了，我周围很多朋友过去开很大的陆虎、吉普车，后来慢慢换到小一点的车，他们觉得开那种太大的车对环境是不负责任的，我们从大排量的越野车也能看到这个趋势，很多的客户从过去开X5现在换到5系，他们已经觉得这是一种责任感，所以尤其在最近几年我觉得方方面面也印证了这个观点，宝马在行业里做这个讲座不是不能代表这个行业的趋势，我们看看道琼斯可持续发展指数连续六年对宝马公司最具可持续发展的公司，所以以下在我的报告里可以看到一些能够代表行业观点的规划。作为一个汽车行业确实比较复杂，既有上游的生产配件，还有下游的4S店，最主要的是产品，今天我最主要的是从产品方面看看未来的规划。
    总体来讲，宝马未来的战略规划是三个步骤。第一个步骤，优化现在的内燃机技术，第二步，研发更多的混合动力车，未来新动力、新能源将成为趋势。这是我们整体的规划，大家可以看看我们的短片，通过这个短片大家可以看到我们现在在做什么。谁能给我描绘一下这个短片大概讲了什么概念？
    与会者：我是这么理解的，当这个行人看到红灯的时候他停下来了，我们一般停下来脚步也都停下来了，但是他脚步没有停。宝马停下来之后动力就停止了，不再耗费能量了，我是这么理解的，也就是说宝马在做的一些努力，谢谢。
    邵宾：给他鼓掌，他说得非常正确。我们会发现日常生活中一些很基本的理念往往被我们忽视，汽车在等待红绿灯的时候，现在有多少车发动机会自动熄火？但是我们有多少人会在过马路等红灯的时候还在踏步？都没有。所以看起来很可笑，如果一个人在等红绿灯时踏步，大家会觉得他有问题，但如果汽车这样呢没有人质疑，因为我们习惯了。这是一个简单的例子，让我们思索的是什么？即使是现在内燃机很多方面可以做得很好，比如我们这个技术叫自动起停，红灯的时候可以自动熄火，等你加油的时候它可以自己走，你根本感觉不到起火。如果在北京你可以想象一下，那么多红灯，那么多堵车的情况下，如果所有车都有这个技术，那我们能省多少油？这是我们目前在做的事情。
    接下来我们还在做什么呢？这里有一个例子可以说明这一点，我放一张图，跟我们竞争伙伴宝马的动力油耗比百公里是6.01，动能大概比我们的竞争伙伴高出10%，这个图看起来有点不切实际，因为我们在国内市场没有人把车开到6.01的概念，大多是12，这里一部分数字是来自于柴油技术，这又让我想到了一个很基本的话题，柴油是一个很高效的能源，但在国内基本上运用于农业和铁路运输，在我们家用车里柴油用得很少，但是你在欧洲旅行的时候租一辆柴油车试一试，非常的省油。在新能源中我们有多少事情可以做得更好。
    我们看看未来的情况，刚才讲过，优化内燃机是我们每天都在思考的问题，混合动力我们也已经着手探讨了几十年，稍后我有照片给大家看，电驱动我们也已经有些突破，未来的氢能源在宝马人看来还是一个终结能源，因为它是零排放，排出来的是水。这是我们总体的规划，刚才讲到电动车，宝马1972年就开始研发电动车了，1972年慕尼黑奥运会宝马电动车作为马拉松比赛的会务车，那个时候宝马就开始在思索电动车怎么发展。但是到现在我们的领域正如刚刚陈老师所说，在小型电动车方面我们取得了很多的突破，在中心5系列里面我们在积极的探索。
    这里大家可以看到我们几款有突破的地方，上面一是个MINI E全球共生产了600辆，我们去年拿到北京测试，客户的反馈非常好，这个产品有望在2013年推出，MINI E会使你感觉到更多对环境的负责，你如果关注可以和我们保持积极的联系。今年我们发表了一个宝马的新品牌BMW i这对宝马来说是一个非常重大的事情，我们是第一次把所有的电动车品牌都归纳为BMW，很多人说你们就是新起了一个名字，当你自己有一个独立的品牌的时候在技术层面方面你已经解决了很多事情，否则你不可能为他设立独立的子品牌，这是目前的现状。
    我给大家举两个例子，在这个品牌之下，我们在2013年包括在国内会上市两款车，第一款叫BMWi3长得有点像右上角这个车，这是纯电动的，适合在大城市里功能性比较强的电动车，电动车里现在最大的难题是电产石的性能和动力不能和目前内燃机的性能相媲美，同时我们要充电，在电网方面还有很多的很具体的问题，但是从产品的终端来表现，加速的时候不像给内燃机的车加油有淋漓畅快的感觉，最主要的原因是能车身体很重，但是如果你驾驶BMWi3这款车，我已经在慕尼黑体验过，我已经体会不到他是一款电动车，它的驾驶感觉跟宝马已经非常之相似，这款车我们在2013年会推出。在左下角会看到BMWi 8这是一个柴电混合电车，我们要达到跑车的性能还需要一个过渡的方案，个人这也会在未来十五年成为主流，很多人可能没有驾过混合动力的车，并不是很了解混合动力到底是什么概念，它到底能省多少油，到底给我们带来多少利益，驾驶感受怎么样，我给你举一个例子你就明白混合动力确实是很好的产品。
    现在我们混合动力主要是内燃机加电动机，有一种是不插电的有一种是插电的，目前大家在市面上见到的是内燃机自动给电池充电，你想想你在下班的时候遇到了堵车，你不需要电的时候内燃机会自动关闭，这样你会不会觉得你的车非常环保，但是你去郊区带着你的朋友去玩的时候你一踩油门内燃机马上工作，同样可以达到一部超级跑车的动力，这是目前混合动力能给你提供的一种感受，但是从能耗来讲有时候不仅仅是10%的概念，因为你在大城市开车的时候经常是走走停停，这种感觉我自己在驾混合动力的时候感觉有一种非常明显的优越感，我也非常提倡大家去尝试一下各种品牌的混合动力车到底怎么样。我们制造的这部混合动力超级跑车他的油耗只有3.7/百公里，但是百公里加速可以做到五秒之内，这在过去是完全不可以想象的，人类发展到现在什么都想要，但这些梦想完全不是不切实际的，BMW i在这之前完全是一个理想，但到了2013年这是可以实现的。
    这是给大家分享的我们2013年要分享的产品。刚才陈老师话题里说现在电和汽车的结合我觉得对宝马来讲我们已经到了非常实质的地步，所以有兴趣的朋友也可以关注这个话题，在2013年可以体会一下。
    最后我们把一张李克强参观宝马公车的照片放到了PPT里，李副总理也是非常重视我们这个项目，他主要参观了怎么样减轻车身车辆，刚才BMWi3车身是由钛制造的，好处是强度高，但是也有不足之处，他看了之后印象非常深刻，这是宝马在未来包括现在我们在可持续发展产品方面努力的方向，希望以上的这些信息能够对在座的各位理解汽车行业进展方向有所帮助，谢谢各位。